纵览百年造船史，供需博弈与大国兴衰造就船舶牛市。造船业是一个跨越数个世纪的古老行业，它既有过日进斗金、供不应求的辉煌，也有过资金断裂、产能过剩的窘境。在当前需求端稳步回暖背景下，造船业在“寒冬过后便是春天”的信念中砥砺前行。纵观近半个世纪的现代造船史，共经历了五次以供需为核的典型的造船周期。 石油危机促使经济放缓，油运需求端低迷致船舶行业萎缩。受石油危机影响，全球经济受到了巨大冲击。大部分工业化国家的经济增长都明显放慢，第一次石油危机就导致美国和日本的工业产值大幅下降。经济衰退使原本持续增加的贸易量开始停滞不前（图 4），石油贸易量的下滑对油船的需求水平急剧下降。在 80 年代初，世界经济逐步消化掉前两次危机带来的负面影响，使全球贸易市场短暂复苏。然而第三次危机使贸易量短时间内锐减，海运需求再次下降。 环视全球，造船业转移速度加快并伴随技术变革。产业转移是世界船舶工业的发展规律。二十世纪以来，世界造船中心先后由欧美转移至日本，由日本转移至韩国，未来或将由韩国向中国转移。目前来看，欧洲仅在一些高附加值船舶市场及关键配套系统仍然处于主导地位；日本更加注重提质增效，其工时效率在行业中处于领先地位；韩国以政府的政策和资金的支持下以低价高效抢占大量市场份额；中国充分受益经济发展红利逐步从造船大国向造船强国转变。