智能网联汽车：公安部明确机动车需安装电子标识。公安部起草《道路交通安全法（修订建议稿）》，明确规定机动车需按规定安装电子标识。3月24日，公安部起草了《道路交通安全法（修订建议稿）》，并向社会公开征求意见。 《道路交通安全法（修订建议稿）》中五次提及电子标识，其中第十二条明确规定，机动车应按规定安装电子标识，并在一百零九条处罚条例之中明确了电子标识与驾驶证、行驶证等其他机动车材料处于同等地位。汽车电子标识标准逐渐成熟，多城市试点顺利。2013开始，公安部和工信部着手规范电子车牌行业，2017年底国家质检总局和国标委批准发布了《实施机动车电子标识刘翔国家推荐行标准》，2018年国标委在《机动车运行安全技术条件》中进一步推动了电子车牌的发展。与此同时，电子车牌陆续在武汉、深圳、天津和保定多城市试点，并取得了良好效果。 智能网联汽车：电子车牌能够实现高速公路自由流收费。电子车牌是汽车的“身份证”，是实现交通控制系统信息准确的关键。电子标识也被称为电子车牌，是一种基于物联网无缘射频识别（RFID）技术的细分应用，通过在机动车上装一枚电子车牌标签，就能够承载该车辆的相关信息。电子车牌方便了能够对机动车数据的采集和写入，从而起到车辆注册管理、车辆交通管理、车辆安全管理和道路规划管理等功能。电子车牌比ETC更能适应真实路况，未来发展空间较大。电子车牌是基于RFID技术的产物，能够伴随汽车的整个生命周期；但是现有国标ETC系统中的车载OBU是有源工作，电池寿命有限。此外，ETC相较于电子车牌而言读取信息的时间比较长，一般在白毫秒级以上，所以便会要求车辆在需要被ETC读取的时候大大降低车速，而无源式电子车牌的读写距离大且读写时间段，能够真正实现高速公路自由流收费的效果。 智能网联汽车：滴滴入局互联网造车，用户数据打造核心竞争力。滴滴入局智能汽车潮流，互联网造车再添一员。据4月6日晚点LateePost报道，继恒大、小米纷纷进军智能网联汽车行业之后，滴滴也已开启造车项目，并由滴滴副总裁杨峻担任负责人。洪流联盟铺设汽车供应链，D1网约车迈出造车第一步。早在2018年4月，滴滴便联合比亚迪、理想和四维图新等31家汽车领域的公司成立了洪流联盟，形成了一张关联汽车供应链的巨大关系网，为滴滴进军造车领域打下了坚实的基础。2019年滴滴联合比亚迪成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，并推出第一款网约车D1，并开发了全新的车及系统——DIIA车机。海量用户数据打造核心竞争力，自动驾驶助力造车计划快速发展。2020年11月，滴滴宣布国内月活用户突破4亿，过去五年的年运送乘客量超过100亿人次，与其他造车势力相比，滴滴在数据能力和市场容量等方面占据明显优势。此外，滴滴于2016年成立自动驾驶技术研发部门，并于2019年独立注册了专注自动驾驶技术的滴滴沃芽公司；滴滴沃芽在成立后一年便与北汽集团达成了战略合作，并仅用5个月就推出了第一辆拥有L4级别的具备自动驾驶技术的车型。