过去几年带来行业颠覆性的数字化平台模式。我们首先会稍加解释共享模式，主要是网约车的双边平台和共享单车的新型租赁模式；之后我们会解构此模式在本地出行实现的具体功能：1）智能调度让本地出行运力使用更加高效，2）更长远看 MaaS（Mobility as a Service）出行即服务将会规模化公共运力资源，让出行从一辆车变成一套方案。在这被颠覆的过程中，四轮出行和两轮出行是重要的场景，这也将是下面第三节和第四节主要探讨的内容。 四轮出行市场。首先我们会测算未来四轮出行市场的规模，我们预计四轮出行市场将从 2019 年 7,433 亿元增长到 2025 年 1.36 万亿元，其中出租车网约、顺风车、网约车市场规模 CAGR 分别为 32%/48%/25%，是四轮车市场中快速增长的细分市场；其次我们会分析四轮出行的竞争格局，主要分为互联网出行平台、主机厂旗下平台、以及聚合平台这三类参与者，我们认为市场头部集中明显，但长尾市场仍存空间；再次我们会详解主流参与者的盈利模式，轻资产的双边平台为行业主流模式，交易金额抽成为主要的收入形式。 近几年迅速崛起的两轮车市场。主要是共享单车和共享电单车。首先我们会简要介绍共享单车/电单车的发展历程；其次我们会分析行业空间和市场格局：我们预计 2025 年共享两轮车市场规模接近 500 亿元，其中共享单车/共享电单车市场规模 241 亿元/221 亿元，分别对应 2020-2025 年 CAGR 为 19%/40%，共享单车已经呈现三足鼎立格局而共享电单车竞争格局则较分散；再次我们会探讨盈利模式和核心竞争力：我们认为行业的壁垒在于共享两轮车需要同时具备 B端制造能力、G 端政府关系及 C 端获客实力，而科技实力则是公司能够脱颖而出的核心竞争力（本质是公司可以通过大数据分析进行智能化运营与精细化管理）。